8月新能源车国内零售渗透率17.1%，1-8月渗透率11.6%，能明显看出，上海的新能源车渗透率远高于国内平均水平。这与其限牌政策不无关系。而上海最新发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海不再发放专用牌照额度。
大众最新电池实验室落成 新电池计划2025年量产
一句话点评：赶快再加加速吧，在国内用自己的电池总比看别人（宁德时代）脸色好，掌握核心技术最重要。同时最主要还是成本降低，这样ID.车系价格如果也能再优惠、优惠，说不定“在华重振德系EV之光，大众义不容辞”。
日前，大众汽车最新电池实验室在德国落成。据悉，大众汽车集团将进一步投资7000万欧元扩大电池研究，到2030年时，在欧洲将与合作伙伴共同运营6个电池工厂，生产能力为240兆瓦时。其中Salzgitter生产基地的产能为40兆瓦时；通过全新技术的突破和效率的提升，全新电池的生产成本将最多降低50%左右。
奔驰：电动化带来三厢轿车造型革新 未来旅行车数量或减少
一句话点评：奔驰电动化步伐还算快，设计的确是风向标，但技术则还需努力，要不那些经典的“小众车”真的就成为了历史，或者等待电池技术突破的那天才能再回归吧，遗憾。
近日，有消息称奔驰应对电动化时代到来，计划针对旗下产品造型设计和产品阵容做出改变的消息，其中包括EQS、EQE已经带来的三厢轿车造型设计革新，同时例如像旅行车和敞篷跑车则可能会减少研发和生产的消息，原因是由于当前的电池技术瓶颈，导致电池组厚度极高，因此保证足够的续航里程，同时兼顾低底盘、低坐姿、小尺寸车身等要素，非常具有挑战性。
一句话点评：大众燃油时代的MPV都没怎么火起来，EV时代下的纯电动MPV真的想“咸鱼翻身”？好像真的有点难。
近日，有海外媒体曝光了大众ID.BUZZ量产版的最新谍照，该车有望于2022年正式亮相，随后于2023年上市销售，其中L5级自动驾驶车型可能在2025年亮相。而大众ID.BUZZ量产版将会基于MEB平台打造，续航里程550km起，未来的量产车可能会提供3排座椅，以便轻松满足多人出行需求。