CES现场博世发布了一辆电动展示车——展示博世系统在软件和硬件方面的专业性和广泛性。例如博世正在开发专用于未来电子架构的中央计算机，这些车载计算机将被运用于辅助和、汽车底盘、智能座舱和车身电子，并通过OTA更新不断完善汽车功能。
博世为简化电动汽车的开发，提供电动汽车的预集成组件，譬如高级驾驶模块（ADM）。ADM将动力总成、制动和转向组成一个集成单元，让汽车制造商可以更快、更经济高效地安装到车辆中。
大众ID.车身_性能_显示屏
摘要来自：《CES 2022 | 博世、大陆、采埃孚、安波福都带来了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《CES 2022 | 博世、大陆、采埃孚、安波福都带来了》的片段：
如何实现软件定义的未来出行？博世计划在2022年中，把独立应用软件的研发活动整合到同一研发部门。博世的全资子公司易特驰（ETAS）将统一研发并销售汽车通用的基础软件、中间件、云服务以及研发工具。
不仅是未来智能汽车，博世计划到2022年，博世所有的电子产品都将具备互联功能。而实现这一切的关键是博世人工智能中心的成立，数据显示博世在人工智能领域创造的效益约为3亿欧元。
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大陆：汽车架构、ShyTech显示屏以及自动驾驶
此次CES展，大陆拿出了逆向车道行驶的演示系统 、HRL131长距激光雷达以及可持续概念轮胎等展示。
关于汽车架构，此前在已经上市的大众ID.系列上，其车身高性能计算单元（HPC）由大陆提供，但同时，大陆不仅提供用于汽车座舱、数据管理及车辆互联、驾驶安全及动态控制或自动驾驶等特定域的高性能计算单元平台，还为跨域高性能计算单元提供模块化平台解决方案，这一方案将首先在一家中国汽车生产商的未来电动汽车中实现量产。
而ShyTech显示屏比较有意思，其实也不算是显示屏，正确的说应该是一种新的智能汽车内饰设计方案，在这个内饰设计中，功能按钮、灯光和开关组成的控制面板可以与显示屏全部整合在一起，但只有需要的内容可以看见，而不是其他智能座舱内饰，把屏幕一些控制物理按钮直接展现在驾驶者面前。ShyTech显示屏可以是一个A柱到A柱的解决方案，把整个前排内饰完全整合在一起。
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