冬天电动车续航衰减是北方城市用车的一大难题，而在ID.系列车型上，你无需考虑这个问题，因为它配备的CO2热泵和R744空调，在低温情况下，如驾驶员需要快速对车内温度进行提升，选装R744空调装置的车辆热泵系统和PTC加热器将共同工作，PTC加热装置会随车内温度的提升逐渐降低加热功率，最终由热泵系统完全接手，为我们带来更长久的续航。另外，R744空调装置预装两套滤芯，外部空气经过一级普通滤芯过滤后，再经过二级活性炭滤芯过滤。因此用户日常用车时，活性炭滤芯的更换频率较低，可进一步降低用车成本。另外，活性炭滤芯可被更换为过敏原滤芯，以满足消费者不同需求。
ID.更是一种突破
最后，我们再来聊一聊ID.3，虽然没能开上它走一遭，不过光是静态的体验就让我感受到了很多ID.系列车型的突破。看到A柱后方的三角窗了吗？这是此前大众其他车型都没有的一项设计，能够极大的减少我们视线盲区。
车内，ID.3看上去似乎有些紧凑，但对于购买这款车型的人群来说，空间绝不会是第一参照标准，首先，它的售价肯定会低于ID.4，这是毋庸置疑的，17-20万或许是一个非常有参考的价值区间，这是大众将ID.系列面向下沉市场的一次突破。那么这一类人群购车的第一参照标准是什么，我想会是一个人开够自由，两个人坐够舒适。