底盘方面，现在的ID.3和ID.4以及大众集团的一些其他纯电动车型都是通过MEB平台打造的，但全新大众ID.2则是基于MEB平台缩小版（称为MEB Eco）打造，与未来西雅特、Cupra、斯柯达等品牌的入门电动车以及ID.1共享。大众工程师没有调整MEB平台的整体尺寸，而是调整了几个特性，使其更适合大众集团的小车，并可以缩减成本至最低20，000欧元。
大众ID.底盘_电动机_续航里程
摘要来自：《全新大众ID.2效果图曝光 2025年投放市场起售价仅1》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《全新大众ID.2效果图曝光 2025年投放市场起售价仅1》的片段：
MEB Eco平台的优势首先是电动机安装在前部而不是后部，这样全新大众ID.2只提供前轮驱动，后部则留出更多的载物空间，前备箱则提供了充电端口和充电线。ID.LIFE概念车的电动机输出功率分别达到234马力（172kW）和290Nm，而大众ID.2量产版则不会达到这么高的输出，毕竟其定位不是性能车。当然，大众是否会推出ID.2 GTX性能版还有待观察。
为了节省成本，MEB Eco平台所使用的电池组均为磷酸锂离子电池，而不是镍锰钴锂离子电池。ID.LIFE概念车搭载的是57kWh的电池容量，续航里程将达到400公里，而未来的ID.2量产版很可能搭载一系列不同的电池组。
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