在汽车这一考验耐力的长线产业中，巨头车企耀眼成绩取得的背后，往往有着多面方因素共同作用。而在近日举行的2024一汽-大众新闻年会中，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理聂强对企业在2023年持续发展的源动力做出了简要概括：
“从经营层面讲，为应对变化，我们着重在2023年做了两件事：一个是新能源转型，另外就是数字化。”
从2023年激烈动荡的油电格局来看，谁也无法迟滞行业转型的脚步。但问题在于，油车、电车绝不是非此即彼，而是用户基于场景与用车需要做出的客观选择。变局之下，一汽-大众大众品牌尊重市场规律、保持战略定力，读懂消费者的真正需求，以“油电共进”战略做出了发展表率。
在该战略的指引下，一方面一汽-大众极致挖潜现有产品，焕新燃油车产品活力，继续保持在传统市场的绝对优势，无论是轿车销量支柱速腾、迈腾、宝来，还是SUV家族探岳、探歌和“双揽”等，都能做到齐头并进。
2023年，尽管燃油车在整体市场中份额占比下降了7.8%，但是大众品牌逆势而上，燃油车份额达到了6.9%，同比提升了0.8个百分点，不仅成为唯一正增长的合资量产品牌，也是全行业份额提升第一名，进一步夯实了一汽-大众体系发展的基石。
另一方面，一汽-大众将新能源产品放在企业布局的合理位置上，准挖掘用户需求、打造极致的用车体验，践行的每一步都实现了以人为本。这样的基础之上，如今汽车行业才看到了一个在油电两大市场中树立起的标杆品牌形象。
与其他传统车企在电动化转型初期仅推出一两款纯电SUV、油改电轿车试水不同，大众ID.家族已基于MEB平台打造了完善的产品矩阵，并且每款都是打磨成熟的诚意之作。
过去几年间，ID. 家族凭借超高标准的整车安全、纯正德系操控、所见即所得的真实续航、氛围感十足的舒享空间，受到市场的广泛认可。2023年，ID. 家族更是以近 5 万台的销量位居合资纯电 SUV 销量第一。
作为大众ID.家族2.0时代落地的首款产品，ID.7 VIZZION不仅将科技感、智能化推向了全新高度，更在实用性、舒适性、驾控感、可靠性等硬实力上传承品牌财富，在用户体验上建立起“新势力”难以超越的优势，成为浮躁车市中少数坚守用户思维的靠谱选择。
与之类似，奥迪品牌2023年同样扩展了全域豪华车产品矩阵，包括38款燃油车，6款电动车。
尤其在新能源方面，Q4 e-tron荣获中央广播电总台举办的第三届《中国汽车风云盛典》“最佳低碳车”大奖和2024年度汽车盛典“全国年度十大推荐车”；拥有纯正跑车基因的e-tron GT上市，将性能和美学极致融合。2024年一季度末，奥迪Q6 e-tron也将全球首发，让更多消费者对奥迪的电动化期待强烈。