在外观设计，三缸机车型不会与四缸机车型有所区别，都是标准的大众脸，上下两层格栅，上面是镀铬横幅装饰，下面是大尺寸熏黑处理，颜值上并没有廉价感。从目前的趋势看，大众已经逐渐将低端车型的外形设计和内饰高端化，起码表面上高端化，90后新车主很吃这一套。
车头和车尾设计没有亮点，就是很大众的设计，不过对于大众来说，品牌就是竞争力，只要保持大众风格，就足以让车辆身价倍增了。这款车轮胎使用的是耐磨轮胎，这个轮胎的好处是使用周期更长，减少用车费用。但这轮胎的胎噪有点大，多少会影响到驾驶感受，优缺点符合入门车型特点，减少用车费用的同时，可以适当忽略驾驶感受。用句对上帝们大不敬的话说，既然选择入门车型，就别挑剔太多了。
高端车型的内饰，液晶仪表、一键启动功能都有，但低端车型相对要简单一些，大众品牌，在提升入门车型品质的同时，肯定还要保持足够的利润，所以在入门车型中的科技配置，不可能像国产车型那样，给的那么足。
说到这停一句，有“入门车主”问过我，为啥合资品牌的科技配置，就比国产车型差，看起来不高端，是因为在这方面，实力确实不如国产车么？
还真不是，国产车多数处于品牌上升期，为了提高用车感受，多奉献少收割是可以理解的，但像大众、丰田这样的合资品牌，已经到了“坐享其成”的时候，利润既然可以保证，多给就意味着少赚，股东们不干。
接着配置说，这款车身为4480mm/1751mm/1468mm，轴距2650mm的入门车型，首次搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率115Ps，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，同时车型还配备了1.5T四缸发动机，最大150Ps，后悬架是扭力梁式非独立悬挂。