要说燃油车，近几年，年销量总冠军一汽-大众，不管是口碑还是销量，在中国市场都是当之无愧的number one。相比造车新势力，一汽-大众入局不算早，ID系列不过上市一年，但成绩却非常不错，不得不说一汽-大众就是一汽-大众，技术和品牌在那摆着呢，所以别看ID.CROZZ上市只有一年的时间，但发展的速度还是挺快的。
相信了解了大众电动车在国外的表现，你就会对一汽-大众更有信心。在德国，大众的电动车销量第一，占市场份额的25%，每4辆电动车就有一辆是大众的；在欧洲和美国市场，销量也仅次于特斯拉，位居第二。
依我看，一汽-大众ID系列在中国纯电市场独占鳌头，只是时间的问题。
上市一年累计销量45655台，销量增速快
今天3月，ID.4 CROZZ上市整整一年，ID.6 CROZZ上市8个月，一年来累计销售了45655台，去年12月份的交付量更是超过了8500台。相比一汽-大众燃油车的销量这可能真不算什么，不过要知道，现在新能源仅仅占整个市场10%的市场份额，无论是增长速度还是总的销售量，横向对比都很出色。
围绕需求造车，懂得消费者
一汽-大众在中国市场打拼了30多年，对中国市场了解得很透彻，知道消费者想要什么样的纯电动汽车，所以一直在针对性地去打造产品，造车时遵循的原则是，消费者要什么我给什么，而不是像某些品牌，我觉得消费者需要什么。
充电难是让消费者最头疼的一件事，一汽-大众除了提高ID系列的产品力以外，在配套设施的建设上，更是多种渠道，多种方式，让用户充电更方便。
除了有快充和慢充之外，一汽-大众还联合了开迈斯。截至2022年3月，专属开迈斯超级充电网络已拥有超过6765个充电终端。ID系列车主在开迈斯的充电站提前预约，不用排队，非常方便。
此外，一汽-大众还整合了第三方和国家电网的充电桩，截至2022年3月，一汽大众超级APP中集成的29.1万根公共充电桩，而且这个数量还一直在增长，未来，一汽-大众还计划在2023年完成25座城市的饱和覆盖。