作为家用车，轻松好开肯定是首要目标，在这点上ID.4 X和宋PLUS都做得不错，但两者间还是有着比较明显的区别。ID.4 X的动力输出过程线性、细腻，不管是起步时还是中途加速，都有着充裕的动力储备，动力随着脚下的力度循序渐进的释放，没有电动车上常见的一蹿一蹿的感觉，不会让人觉得不舒服或者晕车，对乘客非常友好。
宋PLUS的表现更像一台标准的电动车，油门的响应以及动力输出都很灵敏，对于驾驶员脚下动作的响应有点过于敏感了，需要驾驶员更加精准、轻柔的操作，不然容易带来不适的感觉。
ID.4 X在D挡下是不开启动能回收的，所以完全可以像驾驶燃油车一样在油门和刹车踏板间切换，这对于刚从燃油车换到电动车的消费者来说很友好，不需要改变驾驶习惯。若是习惯了电动车驾驶的朋友也可以使用B挡，此时回收的力度也不会非常强，没有强烈的拖拽感，不影响乘坐舒适性。宋PLUS即使将动能回收调到标准的一档，力度也是要大于ID.4 X的，直接抬起油门踏板会有比较强的拖拽感，需要驾驶员去适应、习惯。
两车在舒适性方面的表现都不错，对于路面大小颠簸的过滤都比较到位。ID.4 X在保证舒适性的同时还提供了更加充分的支撑性，快速变道以及过匝道时车身没有多余的晃动，整体性非常好，非常的有德味，展现出了百年大厂的调校功力。宋PLUS过于追求舒适性导致车身会有一点多余的晃动，整体的均衡性还是不及ID.4 X。