尾部造型同样延续了G50的那种竖直高耸的样式，但是在细节上的提升让G50 PLUS看起来更有质感。与车头呼应，后保险杠上两侧配有竖直的镀铬装饰条以凸显质感。尾部的MAXUS标识嵌入在黑色装饰条中，两侧尾灯采用LED光源。
G50 PLUS的内饰基本上也与G50雷同，采用了直线与曲线的交揉，打造出不错的居家氛围。内饰材质大部分采用了软质搪塑材料和皮质覆盖，并且采用了缝线立体拼接工艺，提高了整体质感。
在配置上，G50 PLUS增加了HUD抬头显示功能，这是在G50上没有的配置。让行车驾驶时不用低头去看仪表盘即可关注车辆信息和导航信息。
在仪表盘上，G50 PLUS并没有采用G50上指针与液晶屏共存的样式，转而采用了12.3全液晶仪表盘。仪表盘的样式简洁明了，显示信息丰富，清晰度也很不错。
同样，中控屏也采用了12.3英寸的触控屏，而在功能上搭载了蜘蛛智联2.0系统，更是融入了腾讯智慧出行，让行车出行更为智能和便捷，最重要的是真正实现车载微信。
在中控区上，G50 PLUS并没有采用实体按键，空调控制以及车身的一些功能控制全部取消了实体按键，采用触控模式。并且使用了悬浮式中控台，上方设置了无线充电板，下方有可观的储物空间。
在座椅布局上，G50 PLUS采用了2-2-3的七座布局。空间也与前作G50相同，能够满足日常7人出行，能够保证二排和三排的都能够拥有足够的腿部以及头部空间。并且在第一排座椅靠背后设置了小桌板，方便第二排乘员使用。
而在乘坐的配置上，后排空间配备了独立空调，第三排仍然有USB接口。最重要的是，在第二排拥有儿童座椅接口的同时，第三排仍然配备了左侧儿童座椅接口，方便二胎家庭出行。
在发动机上，G50 PLUS采用了1.5L直列四缸涡轮增压发动机。在动力调校上，与G50相同，其最大功率为124kW/5600rpm、最大扭矩250N·m//1700-4400rpm。
变速箱也同样采用了与G50相同的7挡DCT干式双离合变速箱，不过与G50不同的是挡杆从中控区移走，采用了怀挡的换挡方式，并且配备了换挡拨片。
底盘悬架采用了与前作G50相同的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
写在最后：上汽大通MAXUS G50 PLUS的上市是增强了G50的产品序列，无论是外观还是内饰的设计均有所提高，尤其是在科技和智能配置上均有所提高。稍后我们将带来这款G50 PLUS试驾的介绍，看看是否在试驾感受上G50 PLUS真的要比G50 PLUS了。