值得一提的是，凯捷的第三排舒适度也没有太多缩水，而且很贴心地配备了空调出风口和USB口。我认为如果身材不是太高大，应付中短途出行还是没问题的。此外，车辆后排座椅收纳之后，后备厢空间就有1514L，装大件行李、电器都是没问题的，实用性值得点赞。
动态表现舒适为主，NVH表现不错
动力部分，凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147匹，最大扭矩250牛·米，这样的性能输出属于主流表现。在这4000多公里的行程中，这套动力总成系统虽说不适合激烈驾驶，但整体还是可以较好地满足我的用车需求。而且车辆的动力调校比较柔和，加速不会乱窜，我觉得很符合五菱凯捷的舒适性定位。
与此同时，我还发现，五菱凯捷的发动机舱使用了双液压撑杆和大面积隔音棉，足以看出这款车对NVH的重视度。在整车行驶过程中，我也几乎听不到发动机舱的噪音，车辆静音表现确实较好。不得不说，五菱凯捷带给我的驾驶感受真是舒服。