回顾外观，新车依然沿袭了五菱全球银标“翼动美学”设计理念，依旧是熟悉的设计语言。懂哥个人是比较喜欢这样的外观设计，它不像很多MPV一样看起来方方正正，一板一眼。从设计层面上，我觉得它是偏向奥德赛那样比较流线型，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，尤其是这个新增的紫色，看着一点都不显掉价。
除了新增的车身颜色以外，尾标“HEV”，还加上了“premium”字样，在外观上尽可能提高辨识度。车身尺寸方面，五菱凯捷混动版的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，三围尺寸上与燃油版车型基本保持一致。
当然，受限于成本原因，即便定位更高阶的凯捷混动，新车依旧缺乏电动侧滑门设计。很多人说：“没有电动侧滑门的MPV没有灵魂”，这个观点有理，毕竟有侧滑门和没侧滑门，使用体验完全不一样。但咱们也不能脱离价格谈产品，这个价位基本没有配备电动侧滑门的车型，非要说有，比亚迪的D1，但只能坐五个人。
在座椅空间方面，五菱凯捷一直主打的是4+X的概念，在保证4座大空间的前提下，加上灵活的第三排，来满足用户更多应用场景的需求。二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨，可横向平移160mm，第三排座椅可5/5分独立放倒，完全收纳至与地板齐平，在空间布局方面做得足够灵活。