此次造成五菱凯捷碰撞测试四星的关键，是在其完成正面碰撞试验之后的三分钟内，发动机舱内出现了明火。按照2018版C-NCAP的规则，出现明火进行降星处理。而在C-NCAP运行那么多年的测试历史里，像五菱凯捷这样出现碰撞后起火的情况，非常罕见。
当然，即便是没有出现明火，五菱凯捷的C-NCAP碰撞测试成绩也不算优秀。根据C-NCAP的报告显示，五菱凯捷的乘员保护得分率为86.67%，而这一测试的行业平均水平为88.87%。
综合行人保护、主动安全几个项目综合而来的得分率，五菱凯捷也只是82.4%，低于84.6%的五星评价标准。
五菱凯捷如此不堪成绩的背后，有着更加令人担忧的事情。按照五菱计划，作为银标五菱的首款车型，五菱凯捷被五菱定义为一款全球化的高端产品，如果碰撞起火的这一幕出现在海外市场碰撞测试中，或将又是一个有损中国品牌形象的“华晨0星事件”。
前几天，我和定居俄罗斯超过20年的一位朋友聊天，问他中国制造在俄罗斯的情况，以及周边朋友对中国制造的评价。
他说，原来“中国制造“造成了很不好的影响，虽然这几年品质有所提高，但是民间依然还有很多不同的观点。显然，他的回答比较委婉。如果直白地说，就是曾经中国制造口碑很差，以致于让很多俄罗斯人对中国制造的印象比较差。
2019年，长城汽车在俄罗斯独资建立的工厂正式竣工投产，目前市场销量的增长势头也不错。此外，奇瑞、吉利等车企也通过CKD方式进入到俄罗斯市场，市场表现也不错。但是，这些企业需要付出更大的努力来消弭此前因“中国制造”而形成的不良影响。
一定角度上说，如果五菱凯捷出口到国际市场，因不高的安全性发生问题，不单单是五菱受损，而更多是会让整个中国汽车品牌蒙羞。
为什么会起火
一般来说，燃油车在剧烈碰撞后发生起火的情况，原因无外乎有两种情况，一种是油路出现问题，另一种是电路出现问题。油路出现问题导致车辆碰撞后起火的情况，在生活中并不少见；这其中最著名的就是上海大众途观上市前的试驾活动发生碰撞后起火爆炸，上海大众营销总监身亡的事件。