1.5T发动机低扭出色，2200rpm就可以输出峰值扭矩，作为家用车，五菱凯捷的绝对动力是够用的。实际驾驶中，它的油门调校偏欧系车风格，初段柔和不会让乘客感觉不适，驾驶感受平顺沉稳，并不会一点油门就往前蹿，同时CVT变速箱的特性非常符合家用车定位，轻松好开是它给人的第一印象。
除了易上手之外，不错的NVH表现也是五菱凯捷给我印象较深的一点。与五菱以往车型相比这方面的进步是尤为明显的。全车有32块高级隔音材料以及超过4mm的夹层静音玻璃，搭配阿特拉斯的舒适静音轮胎，主动从源头降低噪声的同时也带来了更加出色的乘坐体验。
依靠上汽通用五菱自主建设的国内最大整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室，从零部件到整车，都要经过几十种不同的NVH性能测试，而从实际驾乘体验来看，这些工作还是相当有意义的。