ID.4 CROZZ起步前在踩下刹车的同时也可以踩下加速踏板输出扭矩，像燃油车那样“憋转速”。但是放开刹车后，ID.4 CROZZ的表现像极了“双离合燃油车”，蓝色加速力输出曲线呈现出一种舒缓爬坡的势态，而之后的蓝色加速力输出曲线就“CVT附身”。哪怕是和同胞的上汽大众ID.4 X相比，一汽-大众ID.4 CROZZ开起来的感觉也更像是燃油车。另，从黑色车身姿态曲线来看，ID.4 CROZZ的底盘相当规整，找不出任何毛病。
驱动形式为后置后驱单电机版本，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，匹配一台固定齿比的单速变速器。在电池容量部分，试驾车型搭载容量为84.4kWh的电池组，NEDC续航里程为550km。顶配PRIME为四驱版，NEDC续航里程为500km
在实际测试的过程中，评测车型的0-100km/h的百公里加速时间为8.34s。其实对于这样一款新能源车型来说，ID.4 CROZZ的加速成绩在同价位或是同级别车型中的表现均一般，并不算亮眼，但是先别着急喷，因为在续航方面，ID.4 CROZZ会给到我们惊喜。