这个是过去锂电池充电起火时的景象，大多数都发生在夏天。我们都知道，手机充电的时候都会发烫，这是因为电池都存在内阻，根据电流热效应的焦耳定律可得，Q=I²Rt，这个发热是跟电流和内阻有关系的，要知道手机充电电流也就是2-5A之间。
而电动车的最大充电电流可以跑到250A，发热量可想而知是非常巨大的，如果散热做不好，室外温度又高，电池过热就有可能让内部发生短路，急速升温，内部高温电解液喷出遇到空气就会起火。
那想要电池充电速度又快，还不热，应该怎么办呢——答案是做好热管理。在ID.4 CROZZ的电池包里面，我们能够看到在电池底部看到，有一整块水冷板， 并且这块板子还跟外壳系统进行了集成。通过独立的液冷回路，当电池温度高于设定阈值时，整个液冷回路会被激活，即时为每一节电芯进行降温。
而一整块板子也能够保证散热的均匀性，最终ID.4 CROZZ的电池包，能够把所有电芯的温差控制在2℃以内。当然如果天冷的时候，水冷板还可以变成“水热板”为电芯加热，让电芯能够在零下30℃到零上55℃都能正常工作，而且性能还不受影响，这是很多其他车型做不到的。