传统中控台并没有与上面部分连接，两个杯架、放不下手机的一小块储物格和带托盘的扶手箱，这就是新款中控的全部了，所有物理按键都集成在屏幕中，这对于大部分消费者来说都算个坏消息，但好消息是中控屏的响应速度不错，界面足够简洁，就是设置导航的时候有点麻烦。
当然，说出“你好，大众”即可唤醒智能语音助手进行操作，可惜跟自主新势力的AI语音相比仍然十分机械化，只能识别明确指令，当我告诉它我有点热的时候，它贴心地帮我把空调温度调低了2度，但它没有意识到我根本没开空调。
ID.4 CROZZ的智能空调界面加入了六种常用模式，方便快捷操作，点击“新风”或净化空气可以引入自然风，防止夏天晕空调的烦恼。
说完了中间的大屏，再来看看驾驶位前方的5.3寸小屏，悬浮式设计、四周无遮挡、直接固定在转向柱上，ID.4 CROZZ的仪表盘看着就像是设计师在交稿前俩小时才想起来还有这个活儿一样，关键是方案还通过了。
还没iPhone 12 mini大的地方硬是切成三块，左侧为自动驾驶辅助界面，右侧显示简易导航信息，中间是时速、续航等基础驾驶信息，通过方向盘右侧最下方的【VIEW】键可以选择隐藏一侧或全部显示。
液晶仪表盘右侧有一块像牛角的突起，实际是新的换挡旋钮，往前拧是D挡、再往前拧是B挡、往后拧是R挡，旋钮侧面是手刹按键，操作十分简单。
ID.4 CROZZ的方向盘是我最喜欢的地方，粗细程度堪比宝马M4，采用真皮包裹，做了不明显的平底设计。方向盘左侧是调节Travel Assist 3.0半自动驾驶系统的按键，右侧是调节多媒体的按键，方向盘按键可以用力按压，也可以轻轻滑动，反馈手感很不错，但是不管用哪种方式，不出一星期钢琴黑烤漆饰板即可进化为神奇的指纹收集器。