还有一些2022款车型的车主，他们共同表示自己的爱车车机系统都有存在连不上CarPlay的问题，而咨询4S店，给出的答复是车机系统太过老旧从而导致无法适配，并且车机系统也没有迭代计划，我听着都有一些愤恨在其中。此外，在驾驶质感方面，这台大众ID.4 CROZZ也有一定的投诉，比如一台2022款 长续航PUKE+版车型的车主便说，他的爱车在刹车速度低于7公里的时候，如果松开刹车的话，那么顿挫感就会十分明显，严重影响到了驾驶质感，
这位车主还表示，车辆的雷达探测位置很低，所以驾驶辅助功能会显得特别鸡肋，比如在高速路况的时候，如果开启驾驶辅助功能，那么车辆便会因为雷达探测位置低的原因，导致车辆频繁的主动刹车，哪怕是自主关闭该系统，在下一次启动车辆的时候，车辆依旧会重新启动主动刹车，为此，该车主表示因为这个问题，已经很多次面临追尾的风险，严重言想到了自己和家人的生命安全。
结言
一台起售价便达到19.39万元的纯电车型，纯电续航里程竟然只有区区的425km，这一点放眼国内新能源汽车市场都没什么竞争力，同时在新能源汽车最为重要的车机方面，这台大众ID.4 CROZZ也是被很多用户投诉它的车机卡顿问题，并且在三电系统方面，也不知是做工问题还是细节考虑的不是很全面，这台大众ID.4 CROZZ同样存在着不少问题，也管不得大众ID.系列车型在市场中的销量偏低了。