而阿尔法罗密欧内部也淘气的将C52昵称为Disco Volante，特异的外观设计也启发了许多未来的汽车设计，例如1959年的克尔维特Stingray概念车（XP-87），就是美国设计师Bill Mitchell在意大利的都灵车展中，看见了Disco Volante才萌生的概念设计。据闻阿尔法罗密欧总共打造约三辆的Disco Volante，其中两辆搭载了更强的3.0直列六缸引擎，而剩馀的一款1900车型则被修改为Coupe车体。
1953款6C 3000 CM Superflow IV概念车
1950年代，阿尔法罗密欧以各种底盘来委托了许多车体厂来制作不同的设计，例如博通、Ghia或是Touring等各种车体厂，他们将一辆退役的6C 3000 CM赛车交由宾尼法利纳设计，打造了一系列的Superflow概念车，在经历了三次不同阶段的空气动力实验之后，最终拓展到了第四款Superflow IV，其最醒目的特征就是宛如飞行器全透明的驾驶室，而飞梭形的车头尾设计也影响了往后许多阿尔法罗密欧的市售车外形，想必最明显的影响就是1966年的Duetto Spyder。
在2019年在Gooding and Company的拍卖中，Superflow IV曾喊到惊人430万美元，但最后却因未达底价而流标，尽管没有达到原先拍卖方预估的八百万美元，但以阿尔法罗密欧来说少见的超高预估金额也显示出了这辆车对于品牌的关键地位。
1954款B.A.T. 7概念车
BAT源自意大利语Berlinetta Aerodinamica Tecnica一词，明确地道出了此车的发想及初衷，外观由博通设计工作室的第一把交椅Franco Scaglione设计外观，目的就打造最流线的跑车设计。BAT共有5、7、9三个系列，但若是我们只能挑一台出来作为代表作，那肯定会是1954年的终极的空气动力实验之作BAT 7，在无数的修正之后，BAT7风阻系数达到惊人的0.19Cd，只需要100匹马力与1100kg的轻量化车体，能够把车辆带到极速201km/h的境界。