不仅如此，其汽车底盘悬架调节并不像10万元的车型，因为路面细震动过滤更彻底，即使比较大的孔洞不是很夸张的反弹，总体搭乘舒适度值得高分评价。你了解这只是前麦克弗森独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，但最终的效果十分好。北汽瑞翔的工程师有雪铁龙和标致的工作经验吗？调节技能确实有两把刷子。
除此之外，性能模式提供了二种标准和运动，但运动模式在加速时发动机噪音相对比较大，因为发动机将维持在较高的速度。除此之外，在高速路况下，轮胎噪声也很明显。假如北汽瑞翔X5还有什么好优化的，NVH是一个层面。
再来说说骑车体验，在一段砂石路面上，车里并没有感觉到较强的颠簸，悬挂系统的舒适度调整比较好。
车子在高速行驶时也呈现优良。他们需要以100千米/钟头的飞行速度超车，并且它们依然有足够的动力储备。换线时没有不愉快的多余晃动。牢固的汽车底盘纹路使高速驾驶成为一种享受。很难想象一辆10万元的中型SUV能有如此稳定和平稳的性能。