8AT变速箱的表现可谓是尽职尽责，无论是换挡逻辑还是速度均较为出色。在时速76km/h时，就可将挡位升至最高。此时的转速会被保持在1700rpm左右，以保证车辆的燃油经济性。进行急加速动作时，降挡也十分果断，并未出现拖沓的现象，体验感较好。
通过方向盘上的按键便可开启辅助驾驶系统，除了常规的车道保持、自动加减速功能之外，还配有自动识别限速标识的功能，让你免去超速罚单的困扰。这个功能尤其是在外地驾驶的时候，特别管用。在体验的过程中，在做加速和减速的动作时，车辆会以一个比较线性的方式行进，不会让你觉得很突兀。而在通过一些角度并不是很大的弯道时，车辆也基本可以保持在车道的正中央，然而该系统偶尔也会出现识别不清楚车道的现象，但只要你注意力集中，并不会影响安全。
坦克300城市版依旧使用非承载车身设计，所以对于路面颠簸的反馈和处理与越野版车型基本一致。在经过路面接缝和小的颠簸时，悬架系统可以十分从容的过滤掉，再配合上较为舒适的坐垫，不会为车内的驾驶员和乘客带来较大的震动。但是在经过一些大的起伏路和连续减速带时，会明显感觉到悬架有些偏硬，弹跳感较多，并且车尾也会出现些许的晃动，舒适性表现就差了一下。