此次坦克300城市版 最大的变化也最具争议的变化，就是之前越野版车型标配的分时四驱全部改为电控适时四驱系统。这成为了大家产生争议的焦点，一些越野老炮说它不够硬核了，但不少女性及缺乏驾驶经验的潜在用户却抛来了橄榄枝，认为新车为Ta们降低了玩越野的门槛。
对此，我发表一下个人观点，改为电控适时四驱系统，相对于越野版车型来讲，其新车的操控性和舒适性会有明显提升。但是车型自身的越野性能势必会相对减弱，尤其是在长时间走烂路时，TOD 的多片离合器式分动箱会难免出现过热情况。不过这套博格华纳的电控四驱系统被同样应用于哈弗H9之上，根据实际用车情况来看，其综合表现能力还是非常出色的。考虑到坦克300城市版车辆整体结构并没有做任何调整（依旧是非承载式车身，且接近角、通过角及离去角未改变），相对来说对车辆越野性能的改变，并不太会影响其常规通过性。当然少了差速锁会让车辆脱困能力稍显不足。不过还是可以加装后桥差速锁的。
总结：
坦克300城市版相比越野版车型，看上去更加精致，它既有着ORV越野车的纯正血统，又展现出青春舞动的飞扬激情。 坦克300城市版的发售不但丰富了该车系的产品矩阵，而且也为竞争日益激烈的SUV市场增添了全新的产品品类，毕竟“硬派越野”和“舒适型SUV”是它最真实的两种共存属性，而20万元的起售价的确释放出强大的产品吸引力。坦克300车系既有了基础越野版，又来了偏舒适驾乘的城市版，坦克300的下一版车型该不会是越野增强版吧？最新的3.0T发动机会不会也将装配呢？让我们拭目以待吧。