对于消费者而言，坦克300的出现让我们可以用更亲民的价格进入越野门槛。在过去，一辆带有非承载式车身、分时四驱、前后差速锁的合资SUV车型大多都在35万以上，并且由于技术都属于上一代水准，难以满足日益严苛的排放政策，即使是通过平行进口和二手车市场购买，对于刚刚步入社会的年轻人来说，无论是购买新车还是二手车的压力都显得有些大。
而坦克300的出现不仅有着硬派SUV所具备的各项越野要素，而且还一定程度上兼顾了部分城市工况用车，例如内饰布局不再像传统硬派SUV那样一股浓浓的工具车味道，不仅用上了更好的内饰材质，而且消费者最喜欢的双联屏、智能互联系统、自动驾驶辅助等各项主流科技配置都一应俱全。
其次，脱离了魏派之后，研发资源和成本绝对会大幅增加，有了更多车型想象空间，凭借着坦克300在20万价位区间树立起的良好口碑，未来坦克品牌可以借此为跳板，不仅可以向下发展价格更加亲民的硬派越野SUV，同时长城可以凭借着旗下坦克平台进行一系列产品高端化，包括3.0T六缸发动机以及匹配更多电气化设备，使其向高端产品领域发起冲击，与帕杰罗、日产途乐等合资硬派SUV进行同台较量。