在国内，自中保研成立以来累计测试车型已达96款。其中，坦克300以6G1A评价在所有上榜车型中位列第一 ①。基于对越野安全的思考及使用场景的理解，坦克品牌对产品安全性能提出更高要求，让用户无论日常驾驶抑或越野征服，拥有行业领先的多维安全性能。
非承载式车身，过“硬”的结构性优势
据CIDAS数据研究结果显示：乘用车正面碰撞事故，超过60%事故形态是车对车碰撞，其中46.57%碰撞对象为乘用车。在严重碰撞事故，正面中等重叠率事故占比最大，最考验纵梁承受碰撞冲击的能力。坦克SUV全系采用非承载式车身，“大梁”在强度上有先天结构性优势，以坦克300为例，其车架纵梁截面最大可达160×130mm，扭转刚度为282.8KN•m/rad，且防撞梁等结构直接连接车架纵梁，在交通事故尤其双车碰撞场景中，更高强度的纵梁能更好地保护座舱不被侵入。
同时，坦克SUV在车身上大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，从而配合“大梁”打造全方位硬派车身。中保研测试中，坦克300更是刷新车顶载荷记录，可承受151877牛的峰值载荷压力，车顶静压强度甚至超过奔驰ML350和Jeep牧马人。