在现在条件下，确实会比大屏成本要高一些，确实实体按键和屏幕以及内饰如何设计合理，还能好看，就是个很大的问题了。甚至也有人认为，造车新势力等企业就是因为经验不足，汽车的设计能力有限，所以才要砍掉那么多实体按键，这确实值得思考。
大尺寸中控屏与实体按键并非互斥关系，完全可以共存，只是厂商可能是出于降低成本考虑，也可能是想要进一步提升科技感，所以才会减少实体按键。在追求高端质感与科技感的同时，车企忽略了驾驶的便捷性，甚至说在一定程度上忽视了安全性，渐渐忘了车是用来开的了，这也是越来越多人开始拥护实体按键回归的原因。
智能语音系统看似是解决目前问题的另一种方式，大屏内置语音，可以让驾驶者进行盲操作，脱手脱眼操作，之前我们也评测了不少车的语音系统，基本上现在新势力的车型都能做到“可见即可说”，而且能够理解一些深层次语义，可以方便于驾驶者的操作。
但很多合资车、自主品牌的车型，语音系统形同虚设，就像和“人工智障”对话，对于驾驶者来说会更分心，而且影响情绪。而且就算是比较好用的新势力们的语音系统，对于不标准的普通话，识别率依然很低。智能车机的语音控制功能，对方言本身就与普通话比较相似的北方车友来说会更友好，可对南方地区的车友来说，就不那么友好了，中国话确实是世界上最难懂的语言。
完全回到实体按键时代肯定是没戏了，不能开倒车。而现在最好的解决方案就是可以用大尺寸的屏幕，或者多块屏幕去营造豪华感和科技感，但还要保留一些常用的实体按键，把一些娱乐性、不常用的功能，可以集成到中控屏内。但经常用到的基础功能和与驾驶体验相关的功能，保留实体按键更合适，比如定速巡航、空调、雨刮器、音量调节等，还有就是应该强制性地要求车辆要有仪表盘。同时辅以比较“智能”的语音系统，这样会让大部分人接受起来会更舒服一些。