另一方面，从安全性角度来看，方形车身更加稳固，内部可以形成多个受力框架，使越野车车身强度更坚固，具备更强的抗压性。为了能达到更好的防弹、防爆效果，早期的越野车基本都采用厚钢板材质，而这种材质很难做出流线型，所以方形无疑是最好的选择。
时至今日，虽然越野车已经走进了普通用户家庭，但这种硬派的外形已经被视为越野车的标配而保留下来。
虽然都是“方盒子”，但具体车型之间还是有区别的，拿深蓝G318、捷途旅行者等车型为例，这类车型的主流用户不会是硬派越野玩家，他们可能只是喜欢硬核的外观，外加需要能满足郊外道路的轻度越野路况，所以没有大梁对于它们的影响也并不大。
不过这类轻越野SUV还是具备传统硬派越野SUV的一些配置，像ATS全地形系统、高通过角、差速锁等，预示着它们拥有远超一般城市SUV的脱困能力，去跑跑那些并不极限的户外道路也绰绰有余，这样“跑烂路”的能力，对于它的潜在用户来说已经够用了。