通过表格中的差异化配置对比可以发现，极狐阿尔法S 525S+搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、包含驾驶员人脸识别在内的6个摄像头，从数量上就领先其他竞品车型。而其他驾驶辅助功能不仅可以让极狐阿尔法S在高速上自动控制车速、保持车道，在城区复杂路段时也能预判潜在危险因素，并及时做出相应调整。
以四款对比车型中，极狐阿尔法S独有的疲劳驾驶提示功能为例。去年，我国共发生了156901起由汽车造成的交通事故，其中疲劳驾驶是导致事故频发的主要因素之一。特别是在“时间压力”和“生活压力”都巨大的今天，很多打工族在驾车时处于疲劳状态，驾车时埋下了极大的安全隐患。由此可见，极狐在驾驶辅助系统上增加了疲劳驾驶提示，不仅是在行车安全上做到尽善尽美，更体现出充满温度的人文关怀。
当然，极狐阿尔法S的安全还体现在“硬实力”上。极狐阿尔法S采用了上钢下铝的笼式框架设计，并且整车高性能铝合金材料占比达到46.6%，在强化车身安全的同时也进行了轻量化。
既有“软”智能，又有“硬”车身，“软硬兼施”的极狐阿尔法S真正在主动安全和被动安全上都做到极致。
续航不要焦虑 驾驶更需乐趣
作为购买电动汽车最重要的指标之一，续航里程够长、够真实十分重要。毕竟哪位车主都不希望自己的电动车开在半路上“趴窝”，上高速充满“里程焦虑”。
新款阿尔法S 525S搭载了极狐自研的极锋动力总成，采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，电动机输出功率达到175kW，无论是效率还是可靠性都取得了较大突破。
四款对比车型中，新款阿尔法S 525S的综合续航里程525公里，仅次于比亚迪海豹的续航里程550公里，比小鹏P7 480G的续航里程多了45公里之多，可以多出一次市内上下班通勤的路程。虽然比亚迪汉EV标准续航版豪华型506公里的续航里程与新款阿尔法S 525S的525公里相差不大，但看看电机输出功率和扭矩，驾驶乐趣少了许多。
同时，新款阿尔法S 525S是四款车中唯一采用了三元锂电池，电池包能量密度提升至183.3Wh/kg，远高于160Wh/kg的行业平均水平，可以实现更大的电池容量。再加上上钢下铝的轻量化车身设计，可以说新款阿尔法S的续航里程是“真数值”，值得消费者信赖和放心。