而MDC 810究竟是什么？其实，它正是一个集成了多种高性能芯片的计算平台，可为高阶驾驶辅助系统提供关键“力量”。作为智驾的核心部件，主要应用于L4-L5级别的辅助驾驶系统，即100TOPS-200TOPS的水准，整体类似于特斯拉的Autopilot的功能。
同时，因为MDC 810供应短缺，也会导致延迟新车交付至少2周以上。以极狐阿尔法S为例，相比于特斯拉Model Y，新车搭载MDC 810平台，再加上12个超声波雷达、6个毫米波雷达，以及3个激光雷达，可实现接近L3级的辅助驾驶功能，整体实力完全不逊于特斯拉。但最终由于MDC 810的供应短缺，新车无法按时交付，也就使得不少消费者减少对其购买意向。
另外，最近网上一直被吵得“沸沸扬扬”的智界S7，同样因为延期交付的问题，也让不少车主内心感到不满。毕竟，当初在智界S7发布的时候，相比于同级别车型，其核心优势也正是其智能驾驶系统，作为华为MDC矩阵中最高级的智驾处理平台，MDC 810单颗芯片算力高达400TOPS，完全可以满足近5年以内的智能驾驶需求，其关键因素可想而知。
而对于MDC 810供应短缺的问题，主要也是由于MDC 810的芯片采用7nm制程工艺，但受到美国对于华为的制裁，华为很难找到可代工生产7nm芯片的供应商，这无疑也就导致华为智驾业务面临严峻的问题。
毕竟，芯片作为智能化纯电动车不可或缺的一环，如果供应速度受阻，那各大车企的“造车”都不会太顺利。虽然，前两年一直出现芯片“荒”，但如果7nm无法及时供应，并不能在短时间内无法可替代的厂商，MDC 810平台将会再一次面临难产的问题。其实，华为MDC 610当前的能力完全可以满足现有车型的需求。因为MDC 810最初也是准备为Robotaxi产品所生产，应用场景也多为L4-L5级别。所以说，如果华为不依靠MDC 810大规模铺市场。那么，华为还是有一定缓冲的时间。