在高阶智能驾驶辅助功能上，在达到国家高精地图相关政策法规的前提下，极狐汽车会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。这其中，极狐阿尔法S全新HI版加入的激光雷达，为实现这些功能提供了硬件基础，解决了依靠毫米波雷达以及摄像头对静止物体识别的受限。其全车搭载的3路激光雷达，最大探测距离200m，水平FOV120°，垂直FOV25°，这对前方物体的识别的准确性会大大提高，将辅助驾驶的安全性提高一个维度。
作为最早布局电动化的汽车品牌，北汽新能源在产品技术迭代中，极狐对于北汽新能源无疑是一剂“猛药”，在如今的产品竞争趋势下，实现追平和超越竞品，拓宽品牌发展空间，有着现实的支撑价值。前不久吉利收购魅族，也预示着汽车行业对于智能化解决方案向手机品牌取经，将成为一种趋势，但这种收购成为车企标配则太过理想化。极狐品牌与华为的合作，则为我们展示了另一种汽车智能化的赋能模式。
据乘联会数据显示，2022年上半年，极狐阿尔法S销量为3883辆、阿尔法T 为2840辆。与目前的主流造车新势力相比，极狐品牌还有追赶空间。今年，极狐品牌销量预期为4万辆，而极狐阿尔法S全新HI版的交付，则为后续销量增长提供了可能性。虽然有华为智能化全栈方案的赋能，在产品端产品力不俗，但考虑到40万上下浮动的价格，依然充满挑战。一品君认为，极狐阿尔法S 全新HI版还是要从讲好华为，还有麦格纳赋能的故事开始。
