而极狐阿尔法S 先行版则是上演了一出压轴登场的好戏，作为五辆车中唯一一辆领航自动驾驶覆盖杭州的车型，在NCA智驾覆盖率上自然是占了便宜。但就在大家都能实现智驾的高架桥和城市封闭路段而言，它的表现也是最让人印象深刻的。不仅在高架高速上可以实现0-130km/h的导航自动驾驶，还在自动上下匝道、主动变换车道环节的表现让人惊艳，尤其是连续变道超车的“骚操作”，确实惊到的驾驶者，在路上的行为逻辑足够拟人化，熟练程度不输老司机。
极狐阿尔法S先行版，目前的NCA因为覆盖了部分城区道路，这也是这次横评车辆中，唯一能够在杭州市区实现这一功能的车辆。可以在驾驶人不干预的情况下实现路口的自动转弯、自动进入转弯待行区同时避让直行车辆，以及识别红绿灯等功能。
鉴于城区道路的复杂多变，极狐阿尔法S 先行版的驾驶策略也还是以“安全”为先，可以很明显感觉到，在路口或者斑马线前，极狐阿尔法S 先行版的表现有点“踌躇”，处于安全考虑这本没什么，但架不住后车司机的鸣笛催促，让人难免有些焦虑，此时极狐阿尔法S 先行版给出的驾驶策略叫“人车配合”。也就是你可以轻踩油门，鼓励下智能驾驶系统，告诉它：“前方安全，可以通过”，此时，智驾就能做出反应，及时通过路口。
当然，这次还特别对极狐阿尔法S 先行版做了部分场地测试，包括常见的“鬼探头”、和前车掉落物品等情况。在应对这种突发的情况，极狐阿尔法S 先行版智驾的表现不是一脚刹停，而是在空间条件允许的情况下，进行了蛇形规避，绕开障碍物，实在过不去再一脚刹停。讲真，一般驾驶者在面对这些突发情况时，难免会手忙脚乱，而极狐阿尔法S 先行版的智驾系统却显现了超常的冷静，避让动作一气呵成，这也的确是AI驾驶的强项，永远没有情绪干扰，永远保持理性。