虽然现在每年有很多新车型上市，但由于缺乏足够的开发时间，设计趋同性强，实际上我们说这些设计是低效率的。做得快还说低效率？因为短时间的开发，虽然可以很快拿出设计方案，但到了市场上可能这个产品因为缺乏深层次的设计导致存在周期很短，缺乏竞争力又不得不快速换代——这就导致了资金投入效率低，同样的资本盈利能力低，所以我们认为这是低效率的设计方式。
另有一些说法，在所谓受商业竞争压力下，有一些不得己的做法，我们也觉得是不可取的。有人可能会反对，认为商业优先，只要商业成功，其他方面都不是问题。但是谁都知道，站在长远的角度来讲，要走出自己的特点才能长久不衰。
20年前，我们的各种能力是缺失的，模仿是不得已的，但是现在自主品牌或者中国品牌的能力已经崛起，我们不需要这样做，要在受控制的情况下相信我们的设计团队。
设计确实来到了一个十字路口。国力强大，产业强大，中国汽车的创新实际上是拥有非常强的支撑的。以前讲汽车行业是一个高门槛的行业，但是在近些年，为什么这么多初创团队都可以做出优秀的设计？我们认为有三个原因，一是产业链比较强大，只要你有足够的资本，产业链是可以支撑的；二是国家培育新质生产力大的背景在推动；三是政府积极鼓励创新。
中国每年有约3000万辆车的市场规模，这个市场规模无法简单地去复制的西方工业汽车发展模式。
举个简单的例子，大家都知道正式西餐做得很讲究，很高级；但是正式的中餐也是有它高级的一面，这两种文化不能说谁高谁低。中国市场这么大，消费者不同于西方，如果简单地继续沿着一百多年来的汽车设计范式往前走，我们认为是不太可能的。
过去我们没有什么自己的东西，基本上是照搬，好的东西直接学。前些年很多国外车展，大家都去看，回来之后看看哪些东西可以在自己的产品上应用。反观现在有很多变化，有很多西方的范式加上我们自己的改良，更适合我们中国的客户。例如快餐业，不仅仅只有汉堡可乐；使用西方的快餐范式，中餐也有各种快餐品牌做得很成功。这就是一个例子，探索我们中国自己的新方法，这种方法可能是西式的，但一定是加了我们自己的东西。
对于中国汽车设计来说也同样，我们认为还是需要摆脱单纯的跟随，一定要有适合自己原创的东西。因为我们跟人家不一样，我们在骨子里面跟人家是不一样的。
北汽设计提出一个内部的口号，叫“摆脱跟随，换道思维”。
西方有咖啡文化，我们东方也有自己的茶文化。怎么能够在原有的西方设计方式之外，汲取东方本土的文化养分，来思考原创设计的更多维度。这不是我们自己愿意不愿意的问题，而是因为我们是在东方的土地上生长，发展到一定阶段之后，就要不可避免地找到适合我们自己的产品以及设计的方式方法了。
多维设计是当下各个企业、各个学校都在研究的内容。原来我们设计师的专业叫工业设计、汽车设计，后来叫交通工具设计，再后来改称为出行设计，现在叫创新出行等等。实际这都是一个词，根本是要让设计的维度在原来所谓的造型设计之上，渐渐回归到“design”，甚至比“design”要更宽的维度。
因此，我们在原有“美学”的思考维度基础上，增加了两个维度，“体验”和“价值”。
美学，我们讲有三个方面，即时尚性、独特性、精致性，它是指立足于客户感知的基础上，做到满足客户审美需求的这三点属性。
我们总结了一个“冰山理论”，冰山水面以下是专业人士经常提的比例姿态、型面曲线、内外细节、色彩材质等，这是专业的、用户难以描述的，也是我们设计师在工作中经常遇到的四大类工作。
而在冰山水面之上是客户能看到有三个属性，独特性、时尚性、精致性。这是客户可以直接感受到的。
第一，独特性。现在反复讲同质化，为什么会同质化？就是没有独特性，或者独特性比较差，或者品牌在调性都不强的情况下，不知道设计到底应该突出什么，客户很难记住。每个品牌在设计上最大的问题是去哪儿找独特性，你的设计需要和其他人设计不一样，要让客户能记得住，认得出，感觉美，市场上有存在感和用户认知。
第二，时尚性。这是中国企业、中国团队做得最多的一件事情。每次车展，我们都会做大量的趋势分析，一是向公司汇报，另外就是团队内部要形成共识。为什么现在很多车设计做得很趋同，有时候我个人觉得我们是不是这方面研究的过头了。
第三，精致性，让客户能感受到所谓“看着贵，上档次，高品质”。最近我们又提出一个口号，叫“幸福感”设计，就是你的设计精致性能不能让客户感受到一种幸福感，例如看着豪华就是满足心里对于高级品的追求，满足了就有幸福感。
第二个维度就是“体验”。
在“体验”的维度上，中国企业目前做得比同行的外资企业好，从造型一个维度来讲变成多维度，所谓回归工业设计的本质，是要解决人和周围环境的问题，那在汽车设计上到底要做哪些呢？
对于“体验”来讲，不仅仅是在内饰上，在外观设计上也同样需要。比如，现在需要这个车比较安静，跑起来比较静，这就是体验的要求，这是我们中国人对于高级的一个体验要求。怎么做到静？如果没有好的空气动力学，没有好的流线形体，车开起来不可能达到安静的体验。空气动力学就反映了客户在车里面所引发的对于车外观设计的体验要求。