好猫GT的前保险杠舍弃了好猫那种“乖巧”的设计，转而用上了更彰显性格的运动化风格，尤其是两侧的导流槽和前铲，都显得它与众不同。为了进一步体现它“GT”的定位，好猫GT的保险杠、轮眉处都用上了碳纤维贴纸，前唇边那“一抹红”的也起到了类似的视觉作用。
贯穿车身前后的黑色拉花虽然是后贴的，并非出厂就有，但在拉花的衬托下，确实让好猫GT显得更具个性，也更具运动感。
轮毂采用了花瓣状的设计，并且在其中“一瓣”使用红色进行了点缀，轮毂边边排列的点阵式凸起，远看有种双片轮毂的错觉，就整套轮毂的样式来说，有着浓浓的改装和性能范。
车尾的大尾翼两侧都有“GT”标识，镂空位置处也有红色撞色搭配，配合车尾底部的仿扩散器设计，好猫GT确实很像是一台性能车。
内饰造型与普通版好猫完全一样，但呈现出的风格又截然不同，好猫主打居家、温馨，好猫GT则是拥有年轻和运动氛围，红黑的内饰主题+红色安全带，似乎都像是在说，我可不是一只温驯的家猫。
内饰有两个细节可以优化，第一点是方向盘缺少前后调节，其次就是中控屏幕的菜单级别较多，一些常用功能需要在三级菜单才能设置。
初次驾驶好猫和好猫GT，我遇到了一些困惑，它，该如何启动和熄火，它的P挡按键在哪里？原来，好猫GT一些纯电动车型不同，它既不需要人工启动或熄火，也不需要在停车时切换P挡，正确的操作步骤是，切N挡、拉手刹、锁车走人，即可，上车时的操作则相反。
在好猫GT的配置清单上，我发现了一些越级的功能，比如前排座椅通风和按摩，袖珍的车尾箱竟然还带有电动开启，配置表现确实令我感到惊讶。
在广州市区试驾了好猫GT之后，我愿意将它成为“城市游走精灵”，首先它的体型不算大，适合市区拥堵的道路驾驶，另外，底盘紧致且富有韧劲，日常行驶确实舒服，中后段又有着不错的支撑，这套悬架系统给人的最直观感觉就是，如同装了四根非常舒适的绞牙避震。