截至去年，蜂巢能源在国内的动力电池装车量为3.22 GWh，排第六位，市场份额约为2%。据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，目前蜂巢能源收到的乘用车订单量已超400GWh，并于去年7月与Stellantis集团达成总价值160亿元的全球化合作项目。
相比于蜂巢能源，虽然毫末智行目前的体量较小，但是不容小视。
毫末智行前身是长城汽车成立的智能驾驶前瞻部，2019年11月独立后备受关注。就在去年的二月，毫末智行完成数亿元Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。也就是在年底，毫末智又宣布获得A轮融资近10亿元，包括美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等领投。
也正是依托于长城的孵化，毫末智行打造三条商品线：1）智慧领航辅助NOH（类似蔚来的NOP和特斯拉的NOA）已陆续覆盖长城旗下几万辆车，并计划于2022年覆盖长城34款车型，长城体系的搭载率达到80%。2）旗下的无人物流车迎来了千辆车下线，客户群体包括阿里、美团、物美等，还预计2022年末端物流无人车项目将扩大3倍。3）推出算力硬件平台、无人车线控底盘等智能硬件。
借助蜂巢能源和毫末智行，长城汽车完成了新能源、智能化时代动力电池、自动驾驶技术方面的布局。同时手握技术创新和自研两大王牌，更加支撑了长城汽车未来自我转型的目标。
氢战略布局
早在2018年，长城汽车就开始布局氢动力燃料电池技术；直到2021年3月，长城发布氢能战略，宣布建立国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，随后便发布了目前处于国际领先地位的的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术。它是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。