众所周知，云南是我国皮卡用车和消费大省，历来是皮卡企业的必争之地，更是诸多强势品牌战略布局的重中之重。“为什么第一辆皮卡会选择江淮？”面对我提出的问题，王剑回答是因为外形出色以及性价比高。但我觉得这很可能不是主要原因。
王剑是名老司机，驾驶技术纯熟，经验丰富，但对皮卡品牌和产品知之甚少。从交谈中得知，王剑已有8年的皮卡驾龄，但从来没开过其他品牌的皮卡产品。这说明三个问题：一是，江淮皮卡无论是8年前的车型，还是现在的产品，在需求方面始终能够满足王剑。二是，由于产品品质如一，在用车创富的过程中，王剑与江淮皮卡结下了深厚的感情，拥有了极高的品牌忠诚度和品牌自豪感，眼中已经看不上其他品牌。三则是，在初期选择第一辆皮卡时，平心而论，王剑还是有很大的“撞大运”成分，以外形作为衡量标准便是直接证据，性价比高则是将后续在用车上的体会前置到了选车的初衷上。
2014年，皮卡在我国还没有迎来当下全国正在努力推进的解禁政策，可谓是行业最黑暗的时期。那时，皮卡产品均是以商用工具为卖点，既没有高端化的概念，也没有乘用化的产品，同质化问题突出，行业内卷严重。虽然没有选择名气更大的品牌，但幸运的是王剑选择了江淮皮卡。
江淮皮卡在我国同样有着坚实的造车历史，品牌历来以贴合用户需求和精研产品质量为核心，从王剑的用车经历来看，江淮皮卡是严重被业界主流声音低估了的品牌产品。
百公里油耗低至5.7L，造福乡邻共同致富
王剑的第二辆皮卡是江淮T8。这时时间轴已是2019年，正逢皮卡在解禁政策下的快速发展初期，高端新品层出不穷。此时换车本可以有更多选择，但第一次的用车经历和情感基础让江淮皮卡成为了王剑的不二选择。
人总有那么一刻，会让你决定自己未来成为怎样的人 。正是从江淮T8开始，王剑有了更高的追求，造福乡里相邻成为了他的梦想，江淮T8则是实现梦想的桥梁。
过去5年间，从事农产品收购让王剑产生了带领农村百姓共同致富的使命感。于是，江淮T8在王剑手中除了拉农产品外，还要拉肥料和种子，奔走在乡间，协助主人教农民选地，带领农民种植。
在这个过程中，王剑的车成为了移动的皮卡宣传车，很多合作伙伴和陌生人都会来看他的车。而王剑只是把自己真实的用车体会分享出来，从不过分追捧，也极力避免推荐购车，以免给人造成有利益关联的错觉。即便如此，还是有不少人选择了江淮，用车以后均无差评。
王剑是个爱车之人，工作再忙，也不会疏于对爱车的打理。由于江淮T8随后推出了升级版T8 PRO，还在行业内创新推出了平底货箱车型，大大增加了装载空间，实用性更突出。因此，王剑在使用两年后决定将T8卖掉，换成T8 PRO。由于车况极佳，王剑的江淮T8一进入二手市场，便成为了抢手货。据张玉梅女士透露，”王剑的车用了两年还跟新的一样，而且磨合得很好，他自己开，百公里油耗可以低至5.7L。“
