虽然对于电动汽车来说，6.9秒的零百加速并不算快，但得益于电机起步就可输出最大扭矩的特性，哪吒S的加速感受依旧可以用酣畅临沂来形容，深踩电门即可获得十分强烈的推背感，同时又不会有大马力四驱的那种眩晕感，是更适合大部分用户的性能表现。
值得一提的是，在增程优先模式下，我几乎感觉不到增程器的介入，只有在低速行驶时，才会有些许嗡嗡的声音传递到车内。同时，新款哪吒S的前后排均配备隔音玻璃，这也大幅提升了车辆的NVH表现，即便以100km/h以上的速度行驶，风噪也依然能够得到有效抑制。
底盘方面，新款哪吒S依旧采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂结构，并且上下控制臂、转向节、减震器节叉均采用铝合金材质打造，簧下质量更轻，可有效提升车辆的操控性和滤震表现。
实际体验中，新款哪吒S的底盘性能也的确令人满意。在高速、城市道路等较为平坦的铺装路面上，底盘可以在保证一定路感的同时，过滤掉大部分细碎的振动，驾驶感受舒适、平稳。通过坑洼路面或减速带时，避震的阻尼感则可以用柔韧来形容，干脆利落，没有大幅度的起伏和横摆，同时也不会过分硬朗，牺牲舒适性。