当然了，这样的一款兼顾运动和豪华的车型，在动力性能上肯定要有一定水准的，其纯电版车型提供有后驱和四驱两种选择，其中后驱版车型搭载了一台170kW、310N·m的后置电机，CLTC续航里程为715km，零百加速为6.9s，整体动力是够用的水平，对于那些注重纯电续航的消费者来说是非常不错的选择；当然看重性能的可以选择四驱版车型，其综合参数去到了340kW、620N·m，零百加速达到了3.9s，也是一个十分夸张的数据，与此同时它的CLTC续航里程也有650km，足以满足大部分人的日常使用。
当然，对于那些有纯电续航焦虑的消费者来说，展厅这台哪吒S是增程的版本，在目前的中大型新能源轿车中，它算是为数不多有这种选择的车型，它的动力参数和零百加速时间与后驱纯电版车型保持一致，但多配备了一台1.5L自吸发动机作为增程器，它的纯电CLTC续航里程更是达到了310km，这样的公里数足以满足很多人一周上下班使用，配合增程器，该增程版车型的综合CLTC续航里程达到了1160km，完全解决了续航和补能焦虑，是非常值得大家去选购的。
另外在悬挂组合上，哪吒S采用了前双叉臂后五连杆的配备，从而使其有着更好的运动底子，而其实际的运动性和操控性如何，后面我们通过试驾再跟大家好好探讨一番。
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现在人们提到新势力，可能蔚小理成为大家的讨论的热点，不过在刚过去的10月份，哪吒“U+V”共计交付了18016台，同比增长122%，这样的销量成绩，足以说明消费者对于哪吒的认可，哪吒汽车俨然成为新能源市场不可忽略的一个品牌。
而在11月份，哪吒S也正式开始交付给用户，作为一台中大型新能源轿车，有山海平台打底，凭借着独特的设计、出色的质感、不俗的性能水准、丰富的装备、多样的动力选择，它肯定会在这个竞争如此激烈的市场引起大家的关注，并且从它的定价来看，相比于其它竞品，它的性价比优势也是很大的，至于它能够收获多少用户的喜欢，哪吒汽车又是否能够凭借它成功进军高端，还是让我们拭目以待吧！