不仅如此，“山海平台”高性能高拓展的底盘架构可以适应弯道性能和直道性能。弯道性能上，配备赛道级双叉臂+五连杆悬架的同时，搭载集舒适与性能于一体的空气悬架。直道性能上，配备双电机四驱的车型，可进入零百公里加速2秒俱乐部。
更重要的是，基于“山海平台”开发的车型零部件的通用率可达80%, 研发时间缩减8个月，费用降低30%-40%。如此以来，不仅可以实现产品快速迭代，保持企业的创造活力；更是可以缩减研发成本，让消费者以更低的价格享受到更可靠、更符合需求的产品。
在发布会现场，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示：“哪吒汽车要做的是一切从用户出发，让用户在当前条件下，获得超前的体验。未来，哪吒汽车将在‘山海平台’的助推下，基于‘科技平权’的发展理念下，持续为用户打造好产品。”
更重要的是智能化。
“山海平台”把高智能作为重要标准进行衡量。智能驾驶方面，基于1000TOPs计算平台和6个激光雷达的传感器方案，并基于NETA-OS，将逐步实现高速路段，低速路段，城市路段的全场景智能辅助驾驶。智能座舱方面，搭载座舱域控制器，具备中央处理器，图形处理器以及AI运算单元，算力处于行业顶级。未来，“山海平台”在2025年前将演进到中央域融合架构，实现整车执行器和算力资源完全解耦，并且实现和云端大规模超算平台的无缝链接。
哪吒S的使命
在稳固住了10~15万元区间之后，哪吒的下一步就是更向上的20万元区间，这也是哪吒S的使命。和蔚来高举低打的路线不同，哪吒一步一步向上的挑战方式更难，对产品要求也更好，不过好在这个新能源不断发展的环境下，哪吒S也并不是没有希望。
作为基于哪吒汽车全新自研平台架构打造的首款车型，哪吒保留了新车概念版的总体设计，但在细节上做了量产方向的优化，让整车外观更为时尚前卫，将颜值拉满，前脸方面，新车采用X”造型设计，发散的视觉张力赋予了该车更为激进的面貌，辨识度超高。