来到后排，哪吒S的空间十分宽裕，前排调整到合适位置后，后排腿部空间仍有两拳三指之多。此外，后排座椅靠背采用下陷的造型，支持无级角度调节，加上后排宽大且支持功能调节的中央扶手，整体的乘坐体验媲美传统豪华品牌的行政级轿车。最后，哪吒S后排地板做到了全平，中间的乘客也能拥有合适的坐姿。
悬架方面采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，由此可以看出哪吒S是有运动底子的车型，动态操控和性能表现肯定也是不俗；但由于是静态体验，因此对于哪吒S的动态驾驶层面此次并未体会到，后续如果有机会我们将为大家第一时间推送试驾体验报告。
动力方面，此次我们所拍这台纯电四驱版则在前后桥各有一台170kW、310Nm电机，百公里加速3.9秒，CLTC续航为650公里。整体续航和性能要比小鹏P7更长、更强。
写在最后
作为一款我国自主研发的汽车品牌，哪吒S耀世版如此夸张的造型设计，剪刀门的设计以及超跑同款的熏黑轮毂造型，以及内饰三屏设计和不错的动力输出都表现出较好的产品力，成为酷炫电动轿车的代名词，未来市场预期，值得关注。