去年发布的宇通宇光E8 MAX一经亮相就吸引了人们的目光，从外观上看，宇光E8 MAX最大的特点就是超短后悬，它也是国内首款“0后悬”城市公交车。宇光E8 MAX为何能做到“0后悬”？其凭借的就是新一代高效轻量化集成式电驱桥，采用高速电机+高速变速器+车桥深度集成的平行轴式两级传动设计，取代了传统的中央直驱系统的低速电机+低速变速器+传动轴+车桥的三级传动，总成重量降低了40%以上，制动能量回收效率可提升17%。
得益于高集成度设计，电驱桥大幅节约整车布置空间，使得车内低地板区面积达10.6m²，最大载客量达80人，8.5m的宇光E8 MAX低地板站立人数和10m级公交车相当，提升了车辆运力。其次，没有了中间电机和传动轴，车内取消后轮轮包及后高地板结构，实现乘客站立区域内无台阶，有效规避乘客跌倒磕碰风险，降低运营安全事故发生概率。
公交车电动化浪潮以来，冬季采暖就成了公交企业的一大难题，本来低温就会对电池性能造成影响，如果再开暖风，车辆续航将大打折扣，司乘人员和乘客的舒适性与车辆续航里程无法兼得。而宇光E8 MAX搭载了商用车多源超低温热泵，多源是指从电池、电机、电驱等动力系统和环境空气中高效回收余热，并且根据环境和工况智慧选择热源，最大化提升制热效率，采暖加热能耗可降低30%。其还能根据系统的温控状态和需求实现多种工作模式自适应智能选择，保证车辆在-40℃到60℃环境仍能安全稳定行驶。整车冬季续航延长10%以上，消除公交企业后顾之忧。