采埃孚8速自动变速箱是皮卡中非常常见的高配置了，这台变速箱在上汽牛这台车上被调校的也是偏向省油的设定。低速挡位时，由于齿比变化比较大，所以有一些轻微的换挡感，让转速保持在2500rpm以内。而高挡位巡航的时候，如果需要急加速，那么你要深踩油门，变速箱才会做出降挡的动作。温柔驾驶缓慢给油的话，这台变速箱依然会保持省油的设定，让发动机工作在一个低转速区间。
由于试驾路线的限定，我们在公路上并没有切身体会到减震系统应对各种路况环境时的工作状态。直路偏多，只是经过了一些地上画的减速带。在经过的时候能够明显感受到减震系统的滤震性相当不错，无论是坐在前排还是后排，都不会感受到明显的震动。至于长时间走烂路或者是过弯的体验，要等到后期的深度试驾才能体会。
当然，500N·m的扭矩肯定不只是在公路上行驶，所以我们在有限的时间里也让上汽牛在沙地里撒了一把野。如果你经验丰富的话，在沙地中以高速四驱模式行驶，只要保持速度不降，大扭矩的持续输出就可以让你在沙地中如履平地，即使是采用原厂的265/60R18公路胎。而我们也做了陷车的测试，看看上汽牛在沙地中脱困能力怎样。非常让我出乎意料的是，即使是在松软的沙滩上，只需要切换到低速四驱模式，并且关闭车身稳定控制系统，在扭矩放大的情况下，上汽牛也能轻松缓慢的脱困。这500N·m的扭矩功不可没。
