既然上汽牛的最大亮点是那台2.0T双涡轮增压柴油发动机，我们就先以动力感受开始。这台发动机无论在国内还是国际上，整体的参数水平在同排量级别中都已经达到顶级，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，一举突破了之前的行业巅峰，并且入选2020年度“中国心”十佳发动机。而这一举动，无疑将会使国内皮卡柴油机的动力水平再次提升一个台阶。传动部分依然是采埃孚的8速自动变速箱，带有手动模式，并且使用了电子档杆的设定。
我想不用说，大家都可以想到，500N·m的扭矩推动这样一台中型皮卡是太轻而易举的事了。上汽牛拥有3种驾驶模式，切换方法位于中控屏的驾驶操控选项中，我们大部分时间在公路驾驶，采用的是标准模式。在此模式下，油门踏板比较灵敏，而且回馈力度也很轻，轻踩就可以有比较明显的加速感，官方给出的介绍是说这台发动机在1500rpm的时候就可以爆发出500N·m的扭矩，所以拥有这么明显的加速感是意料之中的事情，实际体验来看也确实如此。
但调到运动模式下，油门踏板的回馈力度会变得更重一些，但灵敏度依然会保持相同，所以在运动模式下如果想急加速，踩油门的力度就要大一点。而经济模式油门回馈力度很轻，但反应比较慵懒，也就是说即使你给大油，油门踏板前半段的行程可能也没有明显的加速感受，喷油量不会很大，整体偏向省油的调校。
