上汽大通MAXUS T90 的标箱尺寸为1485*1510*530mm，虽然D-MAX给出的官方尺寸是1495*1530*490mm，但由于T90的货厢高度优势大，反而在绝对容积上略胜一筹。如果对载物有其他要求，T90也可以选择长箱版，尺寸直接升级到1800*1510*530mm，货物包容力更强。
T90的室内部分，是媳妇儿最喜欢的。这款车采用了皮革与搪塑软性材质包覆，做工和用料都与普通乘用车一样考究。它把空调控制集成在中控屏幕中，保留了少量实体按键作为点缀，整体格局并不冗杂。
它加入了时下流行的一体式触摸双联屏设计以及平底三辐式的多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表盘显示内容丰富，12英寸中控屏内置智能网联系统，在线音乐、语音控制、在线导航等功能都能轻松实现。
更重要的是，它的室内空间也很“豪横”，以我个人体验为例，入座上汽大通T90前排头部有一拳多的空间，后排头部空间相同，腿部有两拳左右的空间富裕。
而在舒适度层面，T90也没有放松对自己的要求，它的前排采用一体式运动真皮座椅，提供了不错的包裹性和侧向支撑，前排座椅支持座椅加热和6向电动调节。
同一角度下，D-MAX的内饰更注重对称，类似于七年前的经典款SUV。但让我们不太理解的是，它不仅采用了搪塑软性材料，还选用了大片硬质塑料。这样的设计对于暴晒后的车内空气来说，可能不够友好。
在科技层面，D-MAX配了9英寸触控屏、内置苹果CarPlay和百度CarLife手机互联、语音控制、车联网等功能，不论是屏幕尺寸还是功能性都要略逊于T90。私心表示：作为消费者的我们，没有从D-MAX身上感受到争取消费群体的诚意。当然，这仅代表个人观点。
“500N”拉不回地选TA选TA
上汽大通T90的动力配置值得好好说一说，它搭载了2.0T上汽π Bi-Turbo柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配8AT变速箱，拥有工信部认证最大3吨的拖拽能力（品牌有个很形象的比喻，这辆车可以凭一己之力拖动牛群！）。
D-MAX搭载1.9T劲蓝动力柴油机，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，匹配6AT变速箱。单拿出来的确可以吊打一众皮卡，但如果和“500牛”相比较，略显逊色。
回到皮卡的定位，实用性是它的根本。面对“实用”二字，上汽大通T90的选择是增加“美观”“质感”“智能”“承载”特性，能把每个词都落到配置和设计行动上，这就很了不起。相较而言，D-MAX有点像是照着参考答案做试卷的好学生，在皮卡的条条框框中横跳，有亮点但不够突出。