领克Z10会有400V和800V两种动力平台打造的车型，最高纯电续航高达800+KM，充电15分钟，续航里程可增加573km。零百加速时间为3.5秒，再加上dTCS系统、双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助，领克Z10注定是一款富有驾乘乐趣的车。
在智能座舱领域，领克Z10搭载了有史以来算力最强的座舱芯AMD S2000，CPU算力是8295芯片的1.8倍，将最大限度拓展LYNK Flyme Auto的智能交互。
在智驾系统上，领克Z10支持高阶智驾方案，搭载激光雷达和英伟达Orin-X 芯片，支持高速NOA和城市无图NOA。
综合来看，领克Z10这款车还是有非常强大的产品力，但无论是外观、性能还是配置，似乎都与极氪007和001过于同质化，这不等于是抢兄弟的饭碗嘛。在纯电车型的定位上，就连吉利副总裁杨学良都没有完全搞清楚两者的差别，更别说普通消费者了。
其实领克在吉利集团的新能源规划中一直处在一个尴尬的境地。在新能源高端化上有极氪，而在去年，吉利又推出了新能源汽车系列银河，不仅有纯电车型，还有混动车型，在纯电车型方面银河E8也很好地衔接了极氪007以下的市场。银河的混动车型则普遍在15万以内，而这样的选择或许就是为了给领克留一定的市场空间，毕竟要是连15万-20万这个价格区间的混动车型也做了，又会与领克07EM-P、08EM-P内部竞争。