据说恒驰5目前已经进入到PP（Pre-Pilot，预试生产）阶段，在这之后，恒驰5就可以进入SOP（Start of Production，小批量生产）阶段，某一线员工表示“目前恒驰5的量产工作都按照时间表推进。”实际上现在恒驰5还没有达到量产的标准，很多外观部件都是手工装上去的，按键手感粗糙，车机系统更是“神龙见首不见尾”。
恒驰5一次又一次地推迟其正式量产的时间，势必面临过像资金、人员变动、生产线改造以及稳定性挑战等问题，但有一说一，“大干三个月”似乎就真的让恒驰5从PPT中走了出来。
单看恒驰5的产品力和性价比，我认为还是很有诚意的——电机最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，零百加速7.8s，搭载宁德时代提供的72.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为602km。快充模式下电量从0充到80%只需要48分钟，在智能辅助驾驶方面，H-Pilot智能辅助驾驶系统可以实现L2级的驾驶辅助，性价比直追零跑C11。
恒驰5的预售价低于此前的市场预期，恒大显然是想复制卖房的那一套低价入市、快速周转的打法。
暂且认为现在的恒大汽车是真的想造车，但最大的问题就是恒大的品牌目前对任何产品来说都是负资产，恒大显然也怕别人以为它是骗子，于是“保交车”的它为了打消买家们的顾虑，用出了这一招神来之笔：
“为保障您的资金安全，您的预售订金将直接支付至天津市津滨公证处设立的专用账户”。
恒驰5的预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管。若用户未成功认购，预售订金1000元将于8月31日从公证处专户全额退回。恒驰5此次预售，用户在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，且所有购车款直接到公证处专户。此外，还有像“提车后15日内可退车退款”、“提车后三年内6折保值回购”、“首10000辆车定金10000元抵20000元”等权益也确实有吸引人。