噪音产生明显的地方就是发动机，风行T5 EVO采用了具备低噪音特点的全新三菱发动机，从源头上减少来自发动机本身的噪音。工程师还利用高频消音器和亥姆霍兹共振腔减少增压机啸叫并优化进气系统进气噪音问题，而对于发动机喷油器噪声共振，风行T5 EVO更新增高压油轨声学包，全方位将发动机的噪音进行抑制。
除了发动机产生的噪音外，在行驶过程中，通过底盘悬架反馈给车内的震动也会形成异响，从而产生恼人的噪音，再有轮胎与地面的摩擦同样会带来很大的噪音，这就考验底盘悬架的调教和轮胎的品质。风行T5 EVO悬架采用先进的闭孔聚氨酯材料，车轮上跳时，缓冲块接触柔和；结构布置上抬高纵臂衬套安装点，当车轮受到冲击时，减小传递到车身上的分力，提升舒适性；减振器采用先进的纯阀片结构，能进行多段调节，以适应不同路面的冲击振动，提升舒适性。
此外，车辆在经过凸包时，竖直布置减振器能较快的衰减轮胎纵梁力，提高舒适性，衬套越多，对地面传递上来的振动就能更好的衰减，副车架衬套相当于二级减振，将地面传递上来的振动通过摆臂衬套一次衰减后再衰减一次，减少了共振的频率，也就降低了出现异响的几率，车内没有异响，自然提升高级感。