插电混动车型动力强劲，省油，还没有里程焦虑，这样看来可谓是“优势多多”。但是从近几年的销量来看，混合动力轻卡2019年销量仅98辆，2020年销量328辆，2021年销量达到1259辆，虽然混合动力轻卡销量逐年增长，但相比于轻卡市场整体体量，混合动力轻卡暂未形成大规模的应用。究其原因，它自身存在的几大痛点非常突出，下面我们就来简单分析一波。
插电式混动优势：
1.从政策层面上看，补贴和路权等方面和纯电动卡车处于同等地位
补贴方面，插电式混动（含增程式）卡车与纯电动卡车享受中央财经补贴，以2021年的补贴标准来看，在每度电的补贴标准为非公共领域360元/kWh，公共领域450元/kWh，在每度电的补贴标准上还略高与纯电动。并且，同样享受免购置税和车船税的优惠政策。在路权方面，插电式混合动力卡车同样属于新能源车，在大部分城市中的行驶路权基本等同于纯电动卡车。
2.省油的同时，没有里程焦虑
相比燃油车来说，能节省30%~40%左右的燃油成本，有效的降低了用户的使用成本。插电式混动相比纯电动没有里程焦虑，对充电设备的依赖程度也低，同时由于电池的使用程度低，电池的寿命相对来说也要长很多。
3.动力性能更强
插电式混合动力卡车具有两套动力系统，一套是动力电池和电机动力系统，一套是发动机动力系统。在车辆启动时，首先会通过电机驱动车辆起步，车辆的反应更迅速；它支持电机+发动机同时工作模式，具有功率较大，动力强劲的特点，特别是满载货物起步、超车或者上坡时，动力说来就来。
