而咱们的自主品牌如今在保值率上也有大幅进步，比如上汽通用五菱就蝉联三月、四月、五月自主品牌保值率第一，三个月的保值率（3年）分别为67.4%、68.4%、70%，上半年整体的保值率更是高达68.78%，是自主品牌的第一，而宝骏也以63.02%排在榜单第三。而排在第二的领克5月保值率也仅为66.1%，五菱拥有绝对优势。同时，与合资品牌相比，大众5月的保值率也仅为63.5%，日产也仅为65.9%。数据的对比能直观看出，五菱赶超合资并不是梦。那五菱的保值率为何能居高不下，且实现连续三个月增长呢？咱们今天就来分析一下。
保值率的两个前提是车型保有量和售后服务体系，这是基础。五菱的产品销量就无需赘述，单就宏光MINIEV、五菱宏光就相当能打，今年上半年，五菱累计销量超过88万辆，甚至超过了一汽丰田和广汽本田；其次是售后服务体系，通过多年的积累，五菱拥有庞大的销售、服务体系，以笔者所在的成都地区为例，五菱的经销商超过30家，服务商也超过20家。即便在三、四线城市，五菱也布局了不少县级服务商，这是支撑起庞大销量的基础，也是高保值率的基础。
当然，保有量和售后体系都是高保值率的外因，而内因自然是产品，这就不得不提到五菱自身造车的标准和研发制造能力。首先，五菱在研发研发方面可以说是不计成本地付出，五菱累计申请专利已超过5500件，获得的专利授权也超过4000件。同时，五菱也掌握了1500MPa以上热成型超高强钢技术，打破了国外技术壁垒。