PAVP可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车，例如在大型商场、写字楼等公共场自动寻找车位，支持自动上下停车楼等复杂寻车位路线。通过高精度地图的指引，配合基建改造，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，将用户彻底解放出来，达到真正意义上的无人驾驶。
W6采用了全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。在软件定义硬件的趋势下，威马W6可实现更强大的OTA升级能力。
此外，W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成，对车辆的正常使用毫无干扰，避免了升级过程中的安全隐患。
空间：维持五座布局 留足后备箱空间
作为威马的第三款车型，威马W6作为一款中型SUV定位在EX5和Ex6 Plus之间，新车的长宽高分别为4620mm/1847mm/1730mm，轴距为2715mm，但五座的布局带来了更客观的乘坐空间和后备箱容积。
总结：
在目前的市场情况来看，同质化现象将会持续非常长的一段时间，而作为一款20万级别的纯电SUV，威马W6和他的特定场景无人驾驶功能一起可以说是打破了这个僵局，可以想象这样的场景：用户只需要把车辆停在停车场的入口，通过手机操作，车辆便会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。驶出停车场也同样便捷，车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场，安全停到用户的面前。未来，威马将在自动驾驶领域延展更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面，让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。