Wagoneer 还享有货运优势。与Tahoe/YUKON/Escalade和Expedition/Navigator相比，额外的长度使其在凸起的第三排后面有更多的空间。具体来说，我们可以将所有六袋行李测试都装回那里——我们无法在其他行李中做到这一点。就第三排或第二排向下的空间而言，我们在这里谈论的是巨大的程度。同上第二排乘客空间。请注意，八人、2/3/3 面向的座位安排是 Wagoneer 的标准配置，而 Grand Wagoneer 则是可选的。七人、2/2/3 人的安排在 Grand 上是标准配置，在 Wagoneer 上是可选的。
Wagoneer 的燃油经济性和性能规格是什么？
Wagoneer 搭载 5.7 升 Hemi V8，配备轻度混合动力辅助系统和八速自动变速箱。后轮驱动是标准配置，并且可以选择 Quadra-Trac I 四轮驱动（单速分动箱）和 Quadra-Trac II（增加可选的低档）。它产生 392 马力和 404 磅英尺的扭矩，轻松超过通用汽车的 5.3 升 V8，但基本上不及福特的涡轮增压 V6。它远远低于他们各自的燃油经济性数据。有了 4WD，Wagoneer 返回了 15 英里/加仑的城市、20 英里/加仑的高速公路和 17 英里/加仑的总和。这只是1或2的差异mpg 与 Tahoe/YUKON 和 Expedition 相比较，但实际上每年在泵上花费数百美元。Tahoe/YUKON 还提供更高效的柴油选项。
有了 Grand Wagoneer，情况变得更好，也变得更糟。它配备 6.4 升 V8 发动机，搭配八速自动变速箱和 Quadra-Drive II 4WD 系统，包括低档和电子限滑差速器。输出为 471 hp 和 455 lb-ft 的扭矩，这些数字均超过其竞争对手（马力）并落后于它们（扭矩）。燃油经济性比较变得更糟。Grand Wagoneer 返回 13 个城市、19 个高速公路和 15 个组合。它与 6.2 升 Escalade 之间的差异可以忽略不计，但根据EPA每年的燃油估算，您每年可以少花 1,100 美元加满 Navigator，加满柴油驱动的 Escalade或YUKON Denali每年少花 1,550 美元。