整个底盘部分的表现，我认为甚至有一些偏向于运动的调节。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，提供了不错的支撑效果与动态性能表现。作为一台体型并不小的SUV，瑞虎8 PLUS开起来一点都没有软绵绵的感觉。经过特别调校的减震阻尼、塔顶缓冲块以及下摆臂衬套，让这台车面对烂路时表现出一种弹而不硬的驾乘感受，也就保证了整车的舒适性。
而提到舒适性，我认为最大的功臣还是全车堪比飞机头等舱享受的真皮座椅。从上车的那一刻起，就像是陷入了豪华真皮沙发一般，再加上同级独有的自由调节航空舒压头枕，别提有多惬意了。而舒适享受的背后，投入的自然是高昂的研发成本。瑞虎8 PLUS的座椅同很多豪华品牌一样，采用了双层海绵填充，头层使用密度更小的海绵，才能让身体充分被包裹住；底层的海绵密度更大，确保足够的支撑性。
当然，在这个智能驾驶辅助技术已将汽车充分武装的时代。瑞虎8 PLUS自然也配备了完整的主动安全系统，包括：车道保持系统、全速域自适应巡航系统、限速标识监测及主动提醒、开门盲区碰撞预警、后方碰撞预警等等，尽一切可能，让行车更安全。