本次上市的瑞虎8 PLUS燃油版共提供了5款车型，相比北京车展上预售的“豪情版”“豪享版”“豪耀版”三款车型，本次增加了入门的“豪行版”与旗舰的“头等舱”版。因此并非瑞虎8 PLUS的价格出现了巨大浮动，而是因为它给消费者提供了更多的选择，反正这么多款车型，丰俭由人嘛。
虽说增加的豪行版是为了拉低整体售价的，但从产品配置单来看，入门版的车型虽然便宜，但配置并不敷衍。在瑞虎8 PLUS上有许多配置都是标配的，例如LED大灯、24.6英寸的双联屏、倒车雷达/影像、8扬声器的SONY音响、CarPlay/CarLife手机映射、自动空调等等，完全能够满足一定的功能需求。即便是入门的瑞虎8 PLUS，也对得起“豪装陆地飞行舱”的称号。因此从定价来看，瑞虎8 PLUS是极具性价比的。
而最给人惊喜的，莫过于新亮相的MHEV车型了，该车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合，并融入了48V轻混系统，该系统能够输出156匹的最大扭矩和250牛米的峰值扭矩。相比1.6T版本在动力的输出上弱化了不少。但厂家表示，实际上轻混系统能够在起步或加速时提供额外的70牛米助力，因此论驾驶感受，混动版是毫不逊色的。
从价格来看，售价12.99万元的MHEV豪情版是次低配的，但从配置单来看，它可一点也不素。除了上述提及的众多标配外，还增加了许多能增强豪华感与舒适感的配置。像是带感应功能的电动后备箱、升级的360度全景影像、可开启的全景天窗、主驾座椅电动调节等都能给用户带来更多豪华感的体验。再加上混合动力本身节能的优势以及如此亲民的价格，相信之后MHEV版本会为瑞虎8 PLUS共享相当部分的销量。
瑞虎8 PLUS会对瑞虎8造成冲击吗？
实际上在正式上市之前，不论知行君的媒体同行们，还是消费者都担心瑞虎8 PLUS的上市是否会侵占瑞虎8的市场份额，毕竟两者的定位、售价都有明显的重叠。但在正式上市前的访谈中，奇瑞副总经理高新华博士自信满满的向知行君表示，这种担忧是不会发生的。
因为奇瑞对瑞虎8 PLUS的产品定位已经有了清晰的规划，它的诞生就是要进一步拔高奇瑞品牌的价值，它将和瑞虎8携手让1+1> 2。而相信从最浅显的外观来判断，就能看出瑞虎8 PLUS和瑞虎8的产品定调是有所不同的。